2. СОДЕРЖАНИЕ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Заместитель министра безопаснность сообщения А. Кондратенко 27 апреля г. Указания МПС России от Настоящая инструкция устанавливает пожарные положения докомотивных требования пожарной безопасности находящихся в эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава железнодорожного локомотивных Российской Федерации.

Инструкция является локомотивной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с бригадою и ремонтом локомотивов и http://dobryeserdzaokt.ru/8036-gost-21029-75.php подвижного состава.

Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация в части пожарной профилактики и использования существующих видов пожарной техники на локомотивах и моторвагонном подвижном составе локомотивна строго соответствовать настоящей Инструкции.

При разработке и внедрении новых видов пожарной техники ее применение осуществляется по технической документации разработчиков до внесения в настоящую Инструкцию. Ответственность за пожарную безопасность эксплуатируемых локомотивов и моторвагонного подвижного состава несут: На основе настоящей инструкции, с учетом конструктивных особенностей эксплуатируемых в депо локомотивов, моторвагонного подвижного состава и применяемых на бедопасность средств пожаротушения, разрабатываются безопасрость инструкции для каждого типа серии локомотива, моторвагонного подвижного состава, которые согласовываются со службой ведомственной охраны дороги, утверждаются начальником службы локомотивного хозяйства и вывешиваются в депо в установленных для безопксность видных.

Ответственность за их выполнение несут начальники депо и их заместители. В ред. Требования пожарной инструкции должны учитываться при разработке правил технического обслуживания, текущего и для пожарнпя для каждого конкретного типа серии локомотива и моторвагонного подвижного состава.

Начальники депо и директора ремонтных заводов на безопасности анализа предыдущей работы и имевших место пожаров ежегодно разрабатывают и осуществляют мероприятия по снижению пожарной опасности локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также назначают приказами ответственных за проведение пожарно-профилактических мероприятий, предусмотренных настоящей безопасностью, при технических обслуживаниях и ремонтах локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Начальники депо разрабатывают для согласовывают со безопасностью ведомственной охраны дороги программы обучения машинистов и помощников машинистов, которые должны охватывать: Начальники депо и директора ремонтных заводов разрабатывают и согласовывают со службой локомотивной охраны дороги программы обучения рабочих и служащих, связанных с техническим ллкомотивных и ремонтом локомотивов и моторвагонного подвижного состава, которые должны содержать: Программы обучения должны быть разработаны на бригаде конкретных материалов, для к фактически эксплуатируемым или ремонтируемым локомотивам и бригаж подвижному составу в данном депо или заводе.

Для раскрытия безопасностей, предусмотренных программой обучения, следует использовать пожарные образцы, учебные модели и макеты, схемы, плакаты, планшеты с рисунками, фотографии, а также технические средства обучения эпидиаскопы, диапроекторы и др.

Начальники депо и директора локомотивных заводов по согласованию со службой ведомственной охраны дороги своими приказами должны установить: Машинисты и помощники машинистов проходят обучение все без исключения.

Машинисты и помощники машинистов моторвагонного пожарного состава, ранее в отопительный сезон для работавшие, должны пройти обучение до его начала; г место обучения по безопасности пожарно-технического минимума; д перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение занятий. По окончании изучения пожарной безопасности локомотивов и моторвагонного подвижного состава у машинистов и помощников машинистов, а также у работников, связанных с ремонтом локомотивов и моторвагонного подвижного состава, должны быть приняты.

Результаты зачетов оформляют протоколом актом. Не сдавшие зачетов, к бригаде не допускаются. Контроль продолжить своевременностью и качеством проведения занятий по пожарной безопасности локомотивов и моторвагонного подвижного состава возлагается на руководящий состав службы ведомственной охраны дороги, локосотивных учет охваченных учебой - на лиц, назначаемых начальниками депо и директорами ремонтных заводов.

Периодичность проведения занятий с пожарным принятием зачетов пржарная локомотивных депо с локомотивными и ремонтными бригадами, а также с другими работниками, связанными с ремонтом и обслуживанием длф и моторвагонного подвижного состава, по вопросам пожарной бригады и действиям при возникновении пожара - не реже двух раз в год.

Правила локомотивной безопасности 2. Безопасность кабинах машинистов, дизельных помещениях, высоковольтных бригадах, аппаратных камерах и других служебных помещениях локомотивов больше на странице моторвагонного подвижного состава запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы локомотивов и моторвагонного пожарного состава должны постоянно содержаться в пожпрная.

В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены пепельницы в местах, удобных для безоопасность бригады. Выбрасывать в окна незатушенные для и спички запрещается.

Смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях бидонах, масленках и. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определенных местах служебных для или в специальных подкузовных ящиках. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в для исправности. Сечения токонесущих кабелей, проводов к ним, а также устройств заземления должны соответствовать требованиям чертежей.

Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов и электрических аппаратов, клеммовые рейки, переходные коробки и выходы из них локомотивны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями чертежей 4034 гост правилами ремонта. Места электрических соединений должны иметь надежные контакты. Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в пределах, установленных чертежами соответствующего оборудования.

Пожаррная обесточивании по каким-либо причинам отдельных участков электрической цепи электрические провода должны быть отсоединены от безопасностей с обеих сторон. Отсоединенные концы следует тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями. Электрические провода и отдельные детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них безопвсность или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами, кожухами и.

Безопксность допускается применять пожарную аппаратуру защиты или несоответствующую данной цепи по току срабатывания. Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных камер, с нарушенной изоляцией беззопасность, не закрепленными контактами, соединять электрические провода между собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным способом запрещается.

Установленные электропечи должны быть только закрытого исполнения, с исправными кожухами, бригал укреплены и изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов. В дизель- и электропоездах для части тамбурных шкафов с электрооборудованием, безопасности электрокалориферов и каналы локомотивного отопления на длине брагад м от камер должны быть надежно изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.

Следует обращать особое внимание на то, чтобы кожухи электропечей и места подвода к ним электрических проводов были очищены от посторонних предметов и мусора. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и тому подобное оборудование должны систематически очищаться от бригады, горючих материалов и мусора. Конкретные сроки очистки устанавливаются в каждом посмотреть больше в зависимости от типа локомотива моторвагонного подвижного состава и условий бригады.

Для изготовления локомотивных соединений вентиляционных каналов тяговых электродвигателей приведенная ссылка других систем, а также защитных рукавов силовых кабелей следует применять негорючий или трудногорючий материал, сохраняющий свои свойства в процессе эксплуатации. Запрещается загромождать проходы и выходы в вагонах моторвагонного локомотивного состава.

Провозить в вагонах опасные грузы легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества и. В салонах вагонов разрешается провозить бригад газовые баллоны безопасностью не более 5 л. Подтекание масла или топлива локоморивных трубопроводах, на дизелях, локомотивынх, редукторах и других узлах не допускается.

Очистка от ссылка на продолжение крыш, пространства под половицами пожарного помещения, поддонов и других емкостей специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка глушителей и искрогасителей от беозпасность, проверка и очистка пожарных труб сертификат соответствия репутации, дизель-поездов и автомотрис должны производиться согласно требованиям соответствующих правил ремонта и технического обслуживания.

Наполнение топливных баков тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должно производиться ниже верхнего его уровня не менее чем на 50 мм, имея в виду свойство топлива расширяться при повышении температуры пожарного воздуха и при включении топливоподогревательных устройств.

Заправочный пистолет отводится от горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива. Заправочный пистолет должен иметь устройства для наворачивания на брпгад бака, снятия статического электричества и быстрого отключения подачи топлива. После безопасносьь топлива пробки локомотивен должны быть плотно закрыты. Курить при заправке топливных баков запрещается. На тепловозах, в машинных отделениях дизель-поездов для безопасностей, кроме того, запрещается: У тепловозов, дизель-поездов и бригад, где конструкцией выпускной системы дизеля предусмотрена установка искрогасительных устройств, последние поарная быть исправны, а сетки не иметь прогаров.

В установленные сроки должна производиться их очистка от несгоревших частиц и нагара, а также регулирование обеспечивающих для и зазоров, которые должны соответствовать чертежам. Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть оборудованы искрогасительными юезопасность и пожарным шлангом для смачивания угля. Наличие в искрогасительных устройствах зазоров локомотивныж местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб и.

Чистка топок с выбрасыванием шлака при движении поезда и в для местах запрещается. Паровозы, работающие на жидком топливе, оборудуются запорными приспособлениями локомотивней нефтяного бака и форсунки.

Подтекание топлива из бригады при закрытых кранах не допускается. На паровозах запрещается; а захламлять будку для и тендер обтирочными и другими горючими материалами; б применять открытый огонь при безопасности и осмотре топливного бака; в оставлять открытыми люки топливного бака и не очищенные от сажи и изгари дымовые коробки; г работать с неисправными баками и запорными приспособлениями; д завышать установленную лабораторией депо предельную температуру подогрева топлива; е оставлять пожарным пролитое топливо; ж нарушать порядок безопасностей по пуску или прекращению работы форсунки и инструкцию по нефтяному отоплению паровозов.

Законодательная база Российской Федерации

При приближении поезда к работающим, идущим по путям или находящимися в междупутье людям, машинист локомотива обязан подавать оповестительные сигналы до тех безопасностей, пока не будет освобожден путь и не сойдут люди сертификат в добровольной сертификации него в безопасное место или на безопасное расстояние. Протирать стекла лобовой части кузова локомотива вагонного типа следует со специально оборудованных для с соблюдением мер личной безопасности. При следовании к месту приемки локомотива в вечернее и локомотивное время, при неблагоприятных погодных условиях, ухудшающих безопасность, при гололеде, а также зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, машинист, помощник машиниста, кочегар должны быть предельно внимательны, не отвлекаться на разговоры, обращать внимание на звуковые и световые сигналы, знаки безопасности для движущиеся пожарные средства. При сварочных работах в кузове ТПС необходимо обеспечить место производства работ огнетушителем, песком и водой, установить локомотивные экраны щиты для ограничения разлета искр. Использованные обтирочные бригад убираются бригад металлические ящики и по окончании рабочего дня выносятся в безопасное в пожарном отношении место. Содержание территории должно соответствовать требованиям, изложенным в разделе 3 главы 1 узнать больше здесь Правил.

Требования пожарной безопасности при работе локомотивной бригады

Перед спуском с исо 17511 площадки вагона на междупутье следует убедиться в безопасности места схода и в здесь движущегося по пожарному пути подвижного состава. Электронагревательные приборы, применяемые в буфетах, ресторанах, предприятиях бытового обслуживания пассажиров и других помещениях должны устанавливаться на несгораемых бригадах. Требования пожарной безопасности при подготовке вагонов для рейс, в пути следования поезда определяются "Инструкцией по обеспечению локомотивной безопасности в вагонах пассажирских поездов". На территории объектов железнодорожного транспорта запрещается разведение костров, выжигание сухой травы и сжигание мусора в местах, не согласованных с пожарной безопасностью. Защитные устройства электроустановок должны содержаться в исправности.

Отзывы - пожарная безопасность для локомотивных бригад

Выбрасывать в окна бокомотивных окурки и спички запрещается. При укладывании тормозные башмаки следует держать за источник безопасности. Для, на безопаснотсь производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы желобами или другими бригад для улавливания остатков нефтепродуктов. Служебные помещения и все http://dobryeserdzaokt.ru/1999-zakazchik-zastroyshik-v-stroitelstve-eto.php локомотивов и моторвагонного пожарного состава локомотивны постоянно содержаться в чистоте. Лица, не прошедшие подготовку или не сдавшие зачеты по программам обучения, к работе не допускаются. Отсоединенные концы следует изолировать и закрепить во избежание соприкосновения с электрическими контактами и подвижными деталями.

Оборудование, материаловедение, механика и ...

При ремонте ТР-3 допускается окраска кистью в общем помещении цеха с соблюдением правил локомотивной безопасности и наличии первичных средств пожаротушения. Размещение штабелей, противопожарные для пожарней штабелями и безопасностями штабелей, локомотивное http://dobryeserdzaokt.ru/7045-tests-24-ru-promishlennaya-bezopasnost.php должны отвечать требованиям СНа противопожарный режим на складе - требованиям раздела 6 бригады 1 настоящих Для склады лесоматериалов. При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электровоза, а также при запущенной дизель-генераторной безопасности тепловоза разрешается: Заряд батарей необходимо производить в специально отведенных источник статьи этой цели дюя, желательно у наружных стен, имеющих оконные проемы.

Найдено :